本报讯新（沂）长（兴）铁路20标段是江苏省宜兴市境内的一段全长16公里的铁路工程，共有大小结构物140余座，路基土石方100多万方，工期为16个月。自去年11月下旬开工以来，目前已完成总投资的88％，所完成工程的合格率达100％，优良率达90％以上。这就是铁道部第十四工程局三处所创造的最新业绩。这一业绩使他们赢得了“铁军劲旅”的美称。
新长铁路是国家“九五”重点工程，也是我国交通规划中的连接东北、环渤海及长江三角洲的南北陆海铁路大通道的重要组成部分。铁十四局三处项目部项目长常贵德深知这一工程的意义，也深知自己身上的责任。项目部成立后召开的第一次大会就是质量大会，明确提出了“确保部优，争创国优”的质量奋斗目标，决心向人民交一份合格的答卷。
为了创优，他们从不满足于“合格”，而注意在“精”字上下功夫。项目部专门制定下发了《质量管理办法》、《创优规划》、《质量计划》等规章制度，对工程实行标准化管理，严格按ISO9000质量体系作业，每完成一道工序必须经过四道关，即分别经施工负责人、主管工程师、项目部质检工程师、监理签字后，方可进行下道工序施工。项目部有时还“自找麻烦”，对监理签过字的产品进行“二次查体”。一次，职工发现一处监理签字认为合格的路基上有小块弹簧现象，便主动进行了返工。
对一些隐蔽工程，项目部也坚持高起点、高标准，决不搞“凑合”工程。在生产涵管时，质检工程师侯守江发现有两节涵管出现裂纹。涵管埋在地下，属隐蔽工程，问题难以发现；即使涵管有点裂纹，也不影响工程质量。但他毫不将就，立即报告项目部，宣布这两节涵管报废，并给责任人以处罚。
项目部还大力推行技术承包责任制。去年毕业的中专生卢兴墨被派到高遥河工地，负责长32米的高遥河中桥施工，这也是项目部确定的创优项目。面对众人的期望，小卢自我加压，昼夜在工地跟班监督指导，积极推广新工艺。在承台施工时，他们采用竹胶板代替钢模板立模，不仅加快了工程进度，而且使灌注出的结构物外美内实，质量在新长铁路大检查中受到通报表扬。
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